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(北方股份公司车型简介)北方股份怎么样

2024-03-28 18:57:12股票

时间会让你成熟,适当的正确选择也是我们生活中所需要的,对过程的承受力也是必要的,自我调整是经常性的。所以在生活中遇一些困难,我们不用太过陷入悲伤之中。如果遇到难题,我们就积极的去寻找解决方法。下面,百吉财经将带领大家一起认识北方股份公司车型简介,希望可以帮到你。

中国北车介绍 (一)

中国北车介绍

中国北车股份公司的成立,标志着中国北车站在了新的起点上。压轴戏百年发展的中国轨道交通装备制造业,特别是经历三十年改革开放的伟大洗礼和铁路六次大提速的需求拉动,取得了举世瞩目的成就。

中国北车作业中国轨道交通制造业的领军企业,传承百年积淀,锐意开拓创新,坚持引进消化吸收再创新与自主创新相结合,初步实现了机车战略超越、客车再创辉煌、货车持续领跑、多元经营规模扩张的目标,在技术和市场上的战略优势正在逐步显现,产品不仅适应了中国轨道交通的发展需求,而且出口30多个国家地区。

中国北车股份有限公司是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司,于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。目前公司注册资本83亿元。总部设在北京。

中国北车股份有限公司经营范围:铁路机车车辆(含动车组)、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务;产品销售、技术服务及设备租赁业务;进出口业务,与业务相关的实业投资;资产管理;信息咨询业务。

中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才,技术开发实力雄厚,取得了一大批国家级重大科研成果。在首批“十一五”国家科技支撑计划重点项目立项中,承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。“机车战略超越,客车再创辉煌,货车持续领跑”战略取得显著成果。公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台,CRH5动车组批量投入运营,CRH3动车组创造了时速394.3公里“中华第一速”,成为奥运配套交通的重要运输工具,也将成为京沪高速铁路的主力车型;拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台。

太原轨道交通装备有限责任公司简介

太原轨道交通装备有限责任公司始建于1898年,至今已有百余年历史。现属国务院国资委中国北方机车车辆工业集团公司所属的大型一类国有企业,是我国最大的铁路电力机车检修基地和K系列漏斗车设计制造的主导企业、公司自行设计制造的铁路工程类作业机械居国内先进水平。

太原轨道交通装备有限责任公司占地面积62.28万平方米,现有职工4000人,固定资产4.6亿元,拥有各类机械设备2695台,大型精密设备150余台,公司产品主要集中在电力机车检修、货车新造与检修、工程作业车制造三大领域。电力机车方面涉及铁路干线各型电力机车检修,包括SS1、SS3、SS4、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9等11个品种,电力机车年厂修能力300台;车辆新造产品包括C70型、C80型通用敞车、70吨级石碴漏斗车、煤炭漏斗车、平车、罐车等13种车型的设计制造,新造货车年生产能力2500辆;厂修货车年生产能力4000辆;工程作业车主要有TY型电器化铁路接触网作业车、恒张力放线车、重型轨道车、工矿用牵引内燃机车、隧道牵引车等产品。另外公司还制造检修各种铁路机货车用电机、变压器、屏柜、绝缘件及各类铸件(钢、铁、铜、铝);锻件、铆焊件、机加工件等产品。

公司质量保证体系于1998年通过ISO9001国家质量认证,2003年通过ISO14001环境等管理体系认证、OHSAS18000职业安全健康体系认证、ISO10012计量检测体系认证。

公司以“今天的质量就是明天的市场,用户的满意就是我们的目标”为宗旨,竭诚为客户提供最优质的产品和服务。

刚毕业的本科生的待遇不是很高的,大概2000左右吧,但是那是国家企业,福利很好的哦,并且应该有提升空间的,但是还是要好哦好感的啊!

北方奔驰和德国奔驰有什么区别? (二)

包头北方奔驰重型汽车有限责任公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造(集团)有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业,是 80 年代后期,国家为改变汽车工业“缺重”局面,打造国内重车品牌,实施“高起点、高标准、高品质”战略决策,全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。 发展历程Normal 0 诞生始末1978年初,中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月,以一机部汽车局为骨干、各汽车企业为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下,前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。在为期一个月的时间里,考察组先后考察了联邦德国汽车工业的四大典范:奔驰、MAN、大众和道依茨,并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车集团公司打下了基础。1978年6月中旬,一机部汽车局根据这次考察的成果,并会同国内有关部门向中央提交了数份工作报告,其中在《关于联邦德国奔驰重型汽车和建设重型汽车厂的报告》中,一机部提出引进奔驰公司生产的NG-80系列,载重9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨5个级别的17个基本车型。这份报告中总的设想是,以购买重型汽车生产所需关键设备、制造技术、测试手段等作为主要途径建设重型汽车厂。经初步估算,这个项目全部投资大约需要10亿美元的外汇,另需25亿元人民币的国内投资。党和国家领导人对这份报告给予了充分重视。 联邦德国奔驰NG-80系列卡车,是奔驰汽车公司于上世纪60年代后期开发的重型汽车,是历经十年时间,花费了数十亿马克的研制费用,在70年代末 期才投放市场的最新车型。该系列卡车具有十分先进的技术水准,以其整车底盘车架为例,其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架,是奔驰独有的车架技术,采用有限元优化结构设计手段,在减轻重量、缩小体积的同时,大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力,使奔驰卡车在恶劣环境 下的工作和生存能力得到大幅提高,尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。但是其对加工工艺要求极高,相对于当时国内重型汽车所采用的槽型、Z型车架而言,它需要专用的冲压设备,而且这些设备需要全部从国外进口,花费较大。这对于当时并不富裕的中国来说,有些勉为其难,也为日后这一项目的搁浅埋下了伏笔。 此后,中方和奔驰公司的谈判陷入了僵局,奔驰公司对技术转让提出了苛刻的条件,要求中方先购买相当大数量的产品,才考虑对中方进行技术转让。这对于刚刚走过了“文革”十年的中国来说,几乎是不可能同意的。这时,重庆256工厂拿起了我国建国初期工业发展最擅长的模式——反向测绘仿制,这就是后来 的铁马汽车(原型为上世纪70年代后期进口的奔驰2026A)。这一期间,奥地利斯太尔公司后来者居上,以积极的态度与中方开展相关技术转让合作,1983年12月17日,中奥双方签订了《重型汽车制造技术转让合同》,而这最终成就了斯太尔在中国的鼎鼎大名和极高的市场占有率。斯太尔项目的成功给了德国人强烈的挫折感,毕竟奔驰NG-80系列重型卡车在世界上的地位要比斯太尔产品高出许多。到上世纪70年代末期,斯太 尔91系列重型汽车在奥地利的年产量只有5000辆左右,而奔驰NG-80系列车年产量却高达50000辆。尽管第一次关于引进技术的接触以失败告 终,但是中德双方并没有因此中断联络。不过这次和德国方面接触的是中国兵器工业公司。 因为在20世纪70年代生产的重型汽车难以满足地方企业和军队的运输需要,我国先后数次进口了各国的重型汽车。其中德国奔驰是表现最出色的。众 所周知,我国南北地域差异较大,东西海拔高低十分明显,并且这个时候我国的基础设施建设十分落后,因此对使用的车辆是一个十分严峻的考验。而德国奔驰重型汽车却以优异的性能赢得了赞誉,在军内外有着良好的口碑。我国研制的WZ551轮式装甲输送车就是以有着奔驰血统的铁马汽车为技术背景。在铁马汽车研制初期,遇到了一些难以逾越的技术障碍。以奔驰驱动桥为例,该桥为整体非断开式带轮边减速器的双级减速车桥,最大一级减速和车轮驱动力矩是通过轮边行星齿轮减 速器来实现的,因此大大降低了传动系零部件所承受的交变载荷的冲击程度,有效地延长了使用寿命,减小了主减速器壳体尺寸;增大了离地间隙,提高了车辆通过性能,并可充分满足车辆的越障高度、越沟宽度等性能要求。但其使用材料较为苛刻,制造工艺十分复杂,最初仿制的驱动桥难以达到设计要求。尽管后来在一定程 度上得到克服,但是与德国原产车相比,技术指标存在着一定的差距。这对后来研制WZ551产生了相当大的影响。毕竟仿制的汽车产品在工艺流程上存在着缺 陷,车辆性能难以达标也在情理之中。 这时德国方面也不愿意放弃中国市场,在认清形势后德国人放下架子,同意向中方转让技术。我们也应该看到,对于当初合作的搁浅,我们也有着相当大的责任,一起步就把年生产能力定在5万辆的目标上,这一计划确实有些冒进了。经过反思的双方又重新以务实的态度开始了新一轮合作。新的技术引进谈判比先前 要顺利的多,一方面我国的重型汽车技术引进计划已经是“把一观二”;另一方面,斯太尔项目的成功也给奔驰引进带来了若干便利,诸如斯太尔和奔驰重型卡车的变速器和转向系统都是采用的联邦德国ZF公司产品;另外,随着斯太尔项目的引进,我国当时建成了中国重汽潍坊柴油机公司(斯太尔技术)、中国兵工华北柴油 机公司(道依茨技术)、重庆康明斯柴油机公司(美国康明斯技术)等三个重型汽车用发动机企业,无需再引进奔驰OM系列柴油机,因此奔驰重型汽车引进项目的 投资大幅度降低。1988年9月27日,随着各方面条件的成熟,中德双方国家领导人出席了中方与德国戴姆勒一奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。这也标志着后来的北方奔驰汽车有限公司的诞生。目前其生产的军用汽车已装备我军各兵种。并且在奔驰重型汽车技术基础上,我国研制的WZ551系列轮式装甲车也已经形成了一个庞大家族,并且出口到许多国家,赢得了普遍的赞誉。 [编辑本段]公司现况 公司累计投资 20 亿元人民币,建成了具有国内一流的汽车总装、车桥加工、分动箱加工,大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆、车辆检测等大型生产线。 2003 年北方奔驰实现了在兵器系统内部对重型车的整合以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业,实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局,形成了北方奔驰、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北方奔驰大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链。目前,北方奔驰生产的重车品种已发展到 A 、 B 、 C 三大系列 40 种基本车型 400 多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车,它以其卓越的性能、强劲的动力、大吨位的装载、豪华的外观、舒适的驾驶广泛应用于、邮政、铁路、公路、港口、石油、化工、水电、林业、消防、银行、部队等行业和部门,并远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区。 “北方奔驰”作为国内高档重车的知名品牌,依托奔驰技术平台和兵工行业雄厚的制造、设计能力,通过自我研发、匹配国内优质协作件,产品由高档化向具有优异性价比的中高档、中档车型的系列化转变,载重量从 8 吨至 25 吨、牵引重量从 30 吨至 60 吨,可以满足 重车购买者不同 需求,公司推出的经济型重车也已溶入主流市场,并深受客户青睐和欢迎。 在重车市场竞争异常激烈的形势下,公司新一届领导层审时度势,科学布局,确定了公司的三步走规划,对经营方式进一步转变,营销模式也由单一的直销变为直销和经营商代理销售相结合的市场型模式,不断完善营销网络建设,并对产品结构进行调整,提高市场运作能力,北方奔驰开始向着经营规模化、组织结构集团化、管理信息化方向快速前进。

CRH动车组各个车型简介 (三)

CRH1A型

CRH1A型列车编组CRH1A型列车,为8节车厢编组。共有40列,车身编号CRH1-001A ~ CRH1-040A。

CRH1B型

CRH1B型列车编组CRH1B型列车,为16节车厢编组。共有20列,车身编号CRH1-041B ~ CRH1-060B。

CRH1E型

CRH1E型列车编组CRH1E型列车为卧铺动车组,截止2019年十二月七日还没有投产。

CRH动车组的优点是加快了我国机车车辆制造工业现代化步伐。在这次大规模的技术引进中,国内共有十多家机车车辆重点制造企业和几百家外围企业直接从中受益。

实现了机车车辆制造水平的跨越,增强了市场竞争力,有力地推动了我国相关民族工业的发展壮大。

在这些重点制造企业中,长春轨道客车股份有限公司受让阿尔斯通公司的技术,已经制造生产出了CRH5型动车组。

四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术,制造生产CRH2型动车组。青岛BSP公司受让加拿大庞巴迪公司的技术,制造生产CRH1型动车组。

明白了北方股份公司车型简介的一些关键内容,希望能够给你的生活带来一丝便捷,倘若你要认识和深入了解其他内容,可以点击百吉财经的其他页面。

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