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(雪铁龙前保险杠多少钱)汽车文化系列之:以正“防撞梁”的视听!PSA标致雪铁龙良心车

2024-03-29 05:17:53保险

知识是一件很奇妙的东西,如果你只是浅浅的认识它,那么你就会觉得枯燥乏味,但是如果你升入学习,小编相信,你会发现很多奇妙的道理。百吉财经将带大家认识和了解雪铁龙前保险杠多少钱。希望可以让你对这个问题有更多的认识。

国内的很多汽车媒体最常讨论的话题,莫过于以是否装有“防撞梁”来评定某款车是否有违造车诚意;更甚者,防撞梁几乎被包装成某款是否安全、耐撞的代名词。

如果您有耐心看完此文,相信你真会对国内这些自诩专业的操守嗤之以鼻,“这也配当个车媒?”

这就是咱们国内几个最喜欢拆车报道的媒体口径,对于这条杆件的称呼就是“防撞梁”,但问题是:它真是叫防撞梁吗?!“Bumper”什么时候改名叫“防撞梁”了?

首先,国内经常所指的“防撞梁”是指前后保险杠背面的那条安装于车架前纵向大梁前部两个溃缩盒(Crush Box)上的金属横梁(钢或铝),但可以郑重地告知,这条杆件在2021时代的正确部位名称叫Bumper保险杠,而非翻译成什么“防撞梁”!

那他们口中“防撞梁”一词出自哪里呢?

防撞梁的英文叫Anti-Collision beam,是货车后轮之后、防止后车追入货厢底部的阻拦装置才叫防撞梁。而另外一个在乘用车上同样能被翻译成“防撞梁”的部件,不在车头,而是在车门内,那条防止侧面碰撞入侵驾驶舱的构件叫Anti-intrusion bar,某些英文翻译文献也将之称为“侧防撞梁”。

看完这个标准的名称,是不是觉得国内的某些车媒太扯、太鱼目混珠了?!

货车后面的这组防止轿车撞击侵入的装置才是Anti-collision beam“防撞梁”的正确出处,所以,请尊重汽车的技术词汇来源,更别张冠李戴误导群众!

轿车内也有防撞梁的结构,如图中显示的黄色部分就叫Anti-Collision beam,可以翻译为防撞梁,注意,这里说的是车门防撞侵入“结构”,它对整体车架结构刚性无帮助,但能防止侧面撞击下对乘员的伤害。

安装在车门内的这条红色的杆件,英文学名叫Anti-intrusion bar,部分中文文献翻译为“侧防撞杆”,它跟车头部分的那条杆的作用完全不是一回事。1973年,美国国家交通安全管理局开始要求所有新车都要安装这条杆。

之前我们介绍过关于车架和底盘的发展史文章,为各位车迷梳理了相关的知识点,也希望帮助各位能理性看待汽车、学会如何抛开品牌观念挑选一辆适合自己的好车。

但咱们的视角往往跟咱们国内很多号称自己是主流的汽车媒体形成鲜明反差,别人喜欢以有无“防撞梁”来告知你一辆车是否值得买,甚至煞有其事地拿着游标卡尺帮你测量铝板厚度,通过这条“防撞梁”的工艺水平来评定工艺优劣

此时同样作为观众的笔者想问了:先不说这条是不是真的叫“防撞梁”,退一步说,就凭这条只需满足40 kph撞击保护的杆件就能评定一辆车的车架结构刚性和安全性?你真当所有人都是傻子吗?

那到底图中黄色部分的正确学名叫什么?它绝对不叫“防撞梁”,它的正确名字是个懂车的人都知道,就叫Bumper、中文翻译成保险杠。它们安装在车架结构中的前后纵向大量之间,但如果有的车架并无后纵梁结构的话,没有后保险杠就非常正常了,这个偷不偷工减料毫无关系,原本就没有的设计你非要跟人掰扯,俗语说就叫无事生非!

“小编你骗我吗?图中黄色的金属部件叫保险杠?不是外边喷漆的才叫保险杠吗?”

说到这个问题,就是咱们之所以写这篇文章的原意了。

因为咱们国家对于汽车文化缺失了将近百年,直到80年代初开放改革后才算是真正接触到、了解到世界汽车工业的发展水平为何。当中也包括了对于Bumper这个部件的发展历程并不太了解,于是便有了一大帮读者老课本出道、且想当然的媒体老湿在不停误导群众。

Bumper由美国新泽西州人George Albert Lyon(乔治.阿尔伯特.里昂)于1897年提出,Lyon的公司原本是一家制造不锈钢轮圈罩的公司,可想而知,最早的保险杠属性是装饰件而跟什么被动安全保护毫无关系,但Lyon先生一直在修改他的设计,并最终在1922年11月获得美国发明专利(US1436996A)。

几乎同时地,大洋对面的欧洲捷克Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks Gesellschaft AG汽车公司也在1897年为他们推出的第一款汽车NW Prasident装上了一个类似保险杠的装饰件。1905年,英裔德国工程师Frederick Richard Simms(弗雷德里克.理查德.西姆斯)发明了用以“减少车辆因外观尺寸差异而发生事故时对行人造成伤害”用途的保险杠,这才是提高被动安全性为主要用途的bumper保险杠部件的诞生,不过,很多文献资料都会将Lyon和Simms并列为保险杠的发明者。

人类第一台出现类似保险杠装置的汽车出自1897年由捷克Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks Gesellschaft AG生产的NW Prasident,不过当时还没有保险杠的说法,而用途在于装饰。

这台便是人类第一台安装了保险杠的车型,西姆斯制造公司于1905年正式安装使用。图中与Simms Tourer合影的这位仁兄叫Samuel Cody,早期航空界知名的探险家和发明家,水上飞机就是他发明的。

关于这位Simms西姆斯先生的话题坑留待后面再找机会填吧,也是一位介绍汽车文化绕不开的人物,他跟Daimler戴姆勒先生是好友,“Petrol汽油”和“Motorcar汽车”这两个词就是他创制的、Bosch的成立也是得到了他的资助世界上第一辆安装用于保护作用的保险杠的汽车是Simms先生自家的Simms-Welbeck汽车公司在1905年的车型上,这里之所以不明确到某一车款的原因是,当时的保险杠是一件附件,安装于前侧梁前端,并加上一层软性衬垫来保护行人。

Frederick Richard Simms(弗雷德里克.理查德.西姆斯)也是汽车工业界的教父级人物,包括Daimler、Bosch、装甲车、汽车俱乐部、英国国际车展等等都跟他有关。

虽然Simms制造公司在自己的汽车上开始安装保险杠,但该公司因为销路不济等原因在1907年便结束了汽车生产,但商用车部门后来又成为了英国Leyland汽车的组成部分之一。

虽然保险杠的先行者已经不再生产汽车产品,但作为一种保护行人而发明的装置是汽车走向社会化的必然过程,保险杠开始陆续被各汽车公司接受,但这之后的很长时间里,保险杠都作为选配件进行销售,到了二十世纪10年代中,美国有超过一半的汽车选装了保险杠,但在当时被誉为“世界汽车之都”的法国消费者眼里,觉得保险杠太丑,只有很少人会选择。

也就是说,真不要以为这条铁杆是跟着汽车的发明与生俱来的,它被发明后很长一段时间依然还是选装件,装与不装纯粹看个人审美,而且更要命的是,当时的保险杠应该装在哪里,怎么装也是由各家车厂自定义。

关于Bumper保险杠这个部件的首个国际性的标准协议出现在1925年2月,由巴黎汽车俱乐部内的各国汽车制造商、保险杠生产商达成,统一规定了保险杠的离地距离为53cm。而这个高度,大概就是成年人的大腿与膝盖之间的位置。1926年,美国的Buick开始在其Master Sport等车型上配备保险杠,也算是一款准标配零件的角色。

1926年美国Buick推出的Master Sport开始将镀铬的保险杠作为“准标配件”,所谓的准标配,意思是它的售价包含了,但如果不喜欢可以拆掉减价。当时卖车是卖底盘,上装另外计价。

1928年使用卡车对一种名为Casco-Puffers的保险杠进行测试,当时的测试是直接往树上撞的。

虽然20年代中叶开始,越来越多汽车安装上保险杠,但另一个问题随着而来,因为当时的保险杠设计均为外露式安装部件,而且与主车架连接,所以工程师们开始把保险杠越造越大、越造越坚固、越造越沉重,甚至能作为支撑点将车子抬起,那些用来承载大灯、水箱等功能更是不在话下,而保险杠诞生的初衷:为了保护行人的功能越来越低,一直到1958年之前,所有的保险杠设计都是为了抵抗车辆冲击而设计,对于行人保护的作为微乎其微。

从1905年用于保护行人为发明初衷的保险杠,经历了1925年规范化之后,直到1958年的这三十年间,你会发现跟国内现在盲目追求“防撞梁来保护车辆”的思路是一样的,同样走过无知和迷茫。

1934年的首款前轮驱动汽车,雪铁龙的Traction Avant 7CV的保险杠虽然不大,但有否发现它的喇叭被装在了保险杠上了。

1940年卡迪拉克62的保险杠巨大且坚固,这时的保险杠功能确实是用来抗碰撞的,但对于行人而言就是噩梦。

这是1953年的Mercury Monterey coupe,这条带有两个凸起的保险杠像啥?不用回避,就是从女性内衣(Bra)来的灵感。

保险杠被重申用于保护行人的重要转折事件发生在1958年,当时由64个国家发起了《全球车辆法规协调论坛》,对于车辆安全、环境保护、燃油效率甚至防盗性能等各方面的设计生产制造规范进行了协调性的统一,而当中对保险杠的作用和材质等进行了规范,并通过大量的测试数据说服了各国制造商,强大的保险杠虽有利于车辆本身的刚性和抗冲击能力,但对车内成员及车外行人的伤害会更大更致命。这次会议让绝大部分车厂开始意识到之前几十年所走的弯路和用人命换来的教训,于是,很多新的保险杠设计规范和材质尝试陆续得以实现,例如保险杠的离地距离在445mm,必须要抵御2.5 kph和4 kph的行人碰撞保护测试等等。

1967年底,第一辆使用塑料材料替换金属的保险杠的车型:Pontiac GTO问世,虽然此时的塑料保险杠依然还是选装件,但并不妨碍它成为全球首款应用塑料保险杠的量产车,它的出现是划时代的,也影响了后来对于汽车外观设计、材质、涂装、甚至空气动力学应用等多个学科,因为塑料的可塑性和成本都比金属大幅提高。对面还的欧洲汽车界,法国的雷诺率先于1971年在R5上也应用上玻璃纤维增强聚酯材料的保险杠,以一辆销量取向的B级车上使用这类当时的高科技、新潮流产品也算是颇为进取的表现了,至于德系车应该算是欧洲车厂里最晚才开始普及使用塑料保险杠的,首个采用塑料保险杠的车型据记载是1982年的Mercedes W201。

这台便是在1967年底上市的1968年款的第二代Pontiac GTO,它是第一款使用一种名为Endura恩杜拉塑料材质作为保险杠材质车型,可抵御低速冲击而不会发生永久性变形。

1971年发布的雷诺5是欧洲首款应用上塑料材质保险杠的车型。

1982年推出的190E(W201)和大众第二代高尔夫(19E)是最早开始使用塑料材质保险杠的德系车,德国人在这方面其实是落后于其他欧美车厂的。而很多国人不了解那段历史的话,会抱怨黑色的保险杠这么丑,为什么不喷成车身同色的问题。看完这篇文章应该就会明白,因为当时塑料材质保险杠属于先进配置,当然不能喷了。

1971年,美国国家公路交通安全管理局制定了第一个国家级强制性乘用车保险杠法规,要求车辆保险杠必须在8 kph时速碰撞后,其他车身部件不会造成功能性损坏,因为越坚固的保险杠越不可能在相同的时速碰撞后对其他功能性部件不产生影响,这样的规定间接地也是对行人安全作出了有效保障。而这条法规及其后续的多次修正案也让当时许多销往美国的欧洲车必须要对外观进行修改,没办法修改的品牌只能选择退出美国市场,例如雪铁龙便是其中之一。

1980年,欧洲对1958年的规范进行修订,增加了第42条,即关于车辆前后保护装置(含保险杠)的统一规定。规定了保险杠的安装高度为445mm,并需要进行2.5 kph和4 kph时速的碰撞测试。

这台是1985年推出的林宝坚尼Countach LP5000 S QV,上面的是欧规、下图是美规。这个对比就能看到80年代美规车的外挂特征:突兀的保险杠造型、条状翼子板示宽灯。1982年时,美国法规进行了修订,降低了碰撞测试时速标准,保险杠安装高度要求为41~51cm,而欧规标准的设计显然太低不合规了。

时间来到90年代中,随着越来越多车厂意识到空气动力学设计能帮助车辆降低油耗,以一众日系为首的制造商开始在普通的家用轿车上追求低风阻,而原本为了低速保护行人的塑料保险杠开始难以追得上外观设计的潮流,于是便开始出现了用一层塑料蒙皮将保险杠隐藏起来的潮流,那块被很多国人称之为“保险杠”的塑料外观装饰件的正确名词是Air Dams气坝,或者前扰流器(Spoiler);德文中也会叫Frontschürze前裙(后面叫后裙,侧部叫侧裙),改装界对于空力套件的俗称除了叫包围外,另外有一种前裙、侧裙、尾裙的叫法其实就是来自德语。前气坝、前后扰流器、前后裙,无论哪种叫法,它们所使用的材质一般都是聚碳酸酯(Polycarbonate)或者ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯)作为材质,可塑性高、可抗冲击、韧性和刚性平衡性高,耐热耐低温性能都不错。

自从1990年代初开始内藏式的保险杠结构开始流行至今,现在路面绝大部分轿车的保险杠其实你是看不到的,不过惯例俗成地,对着这块塑料覆盖件称为“保险杠”也无不可,反正几乎全世界的技术规范都是这块塑料制品要抵御8 kph时速的撞击即可,而变成了隐藏式的保险杠,在欧洲的安全标准里规定,也就是EuroNCAP测试的40 kph碰撞测试时对假人头部、腿部的冲击;也对车辆吸收不同类型冲击的能力对车辆进行评级。2009年对于法规进行了再次修订,重新对“保险杠”和“正面保护系统”分开进行定义,而过去它们两者均属于保险杠范畴。

1990年推出的第四代Camry(V30)便已经开始使用整块的前后扰流器将原本外露式的保险杠收藏在塑料覆件后方。而这股潮流开始时,国内最常见的车型,例如捷达、夏利等,依然还是那种保险杠外露的落后设计,那么将覆件和保险杠搞混便不难理解了。

红色部分在德语里称为前裙,在英文里叫气坝或者前扰流器也可,但称为前保险杠也无不可,惯例而已,只要知道保险杠其实是在它后面藏着就行,就是咱们国内总叫个不停的“防撞梁”,其实才是保险杠。

2005年推出的雪铁龙第一代C6是欧洲2003年对保险杠新规(Euro NCAP)实施后首款拿到对行人保护满分的车型。

关于Bumper保险杠的发展史和演变过程大致上说了个大概,而国内绝大部分车民对于保险杠的认知过程大多是保险杠已经从显露进入到了隐藏,所以不求甚解地将塑料覆盖件继续称为“保险杠”还情有可原,但将真实的Bumper保险杠生安白造一个“防撞梁”名词就真不应该,而且还煞有其事地将这种无知扩大化讨论就更是误导了一大批才刚开始接受汽车文化熏陶的人群。

接受生活中的风雨,时光匆匆流去,留下的是风雨过后的经历,那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法,时刻告诉自己没有什么难过的坎。百吉财经关于雪铁龙前保险杠多少钱就整理到这了。

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